XING Mobilityは、鉱業、建設、農業業界の「電気化」を支援します

企業が全電気自動車に切り替える主な動機は、二酸化炭素排出量を削減し、良き地球市民になることですが、実際にはもっと説得力のあるビジネス上の理由があります。電気商用車および産業用車両は、驚くほど総所有コスト（TCO）が低くなります。

「当社の電動ドライブトレインでは、エネルギー効率が 80% を超えることがよくあります。通常、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンは20％台程度ですが、それは話の半分にすぎません」と、XING Mobilityの共同創設者兼CTOであるAzizi Tuckerは言います。「実際の違いは、アイドル時間を見るときです。多くの商用車は、待機中に燃料を燃焼するだけで、エンジン稼働時間の最大 70% までアイドリング状態になります。電気自動車がアイドル状態になると、消費電力は実質的にゼロになります。」

台湾の台北に拠点を置くXING Mobilityは、商用車および産業車両用のモジュール式電気バッテリーシステムおよびパワートレインを設計および製造しています。鉱業、建設、農業産業に焦点を当てた同社の使命は、「あらゆる産業車両に電気自動車を駆動させる」ことです。

XINGは、トラックや建設機械メーカーと緊密に協力して、既存の車両シャーシに合わせてカスタマイズされた電気バッテリーシステムを統合しています。建設業界など、多くの場合、新しい車両をゼロから設計することは現実的ではありません。なぜなら、各車両には比較的容積の少ない機器が20個または30個ある可能性があるからです。

「XINGのモジュール式バッテリーシステムは、自動車の品質と技術を商業産業にもたらし、さらに2つの非常に一意の機能をパッケージ化したという点で一意です。シューボックスの約半分のサイズのバッテリーモジュールを使用しており、レゴのようにスタックされます。モジュールを相互接続して、さまざまなサイズや形状、電圧、容量のバッテリーを構築できます」とタッカー氏は言います。

「さらに、この市場では、ホットスポットをなくすためにバッテリーに液体を送り込む液浸冷却を提供する数少ない企業の1つです。つまり、バッテリーの温度を制御することで、非常に長いサイクル寿命を保証し、安全性を高めることができるということです」と彼は付け加えます。

XING Mobilityは最近、 浸漬冷却バッテリー技術の進歩に関するカストロールとのパートナーシップを発表しました 。

OnshapeのFeatureScriptは、1時間の設計タスクを数分に短縮するのに役立ちます

XINGバッテリーシステムのモジュラーブロック構築の性質により、自動車メーカーはもはや長方形のバッテリー設計に限定されなくなりました。XINGは、T字型のバッテリーパックや、車内外の空きスペースに収まる任意の形状（非対称のものも含む）を構築できます。たとえば、地下採鉱車両の場合、バッテリーパックを外部に取り付ける必要がある場合があります。しかし、その前例のない柔軟性により、製品設計には大きな課題が伴います。

「私たちは文字通り年間何千ものサイズと形状のバッテリーを設計しています。エンジニアリングの観点からだけでなく、さまざまなバッテリーシステムのアーカイブ、記録管理、文書化を行う必要があるため、これは明らかに大きな課題です」とタッカー氏は言います。

複数の機械および電気エンジニアリングチームが常に最新バージョンのバッテリー設計に取り組めるように、XING MobilityはOnshapeの組み込みデータ管理を利用しているため、外部PDMシステムを使用する必要がありません。1人のエンジニアが設計変更を行うと、チームの他の全員がすぐにそれを確認できます。総合編集履歴では、誰がいつどの設計変更を行ったかを追跡できるため、チームは必要に応じて以前の開発段階に戻ることができます。

「Onshape はバージョン管理の問題を防ぐのに役立ちます」と Tucker 氏は言います。「以前のCADシステムでは、分析、設計、製造のために間違ったバージョンのCADファイルを選択することが非常に簡単でした。以前は、設計時間の約 50% をファイル管理に費やしていました。Onshapeでは、それが履歴です。」

型にはまらないバッテリーパックの形状をゼロから作成するには時間がかかるため、XINGのエンジニアはモジュール**コンフィギュレーション**を自動化する独自の**カスタムフィーチャー**を作成しました。Onshapeのすべてのネイティブ機能の構築に使用されているのと同じオープンソースプログラミング言語であるFeatureScriptを使用して、事前に定義されたボリューム内にバッテリーモジュールを自動的にスタックするツールを構築しました。50個から500個を超えるコンポーネントで構成されるバッテリーパックの場合、以前はエンジニアがモジュールを1つずつ手動で積み重ねる必要がありました。

XING Mobilityの新しいカスタム自動パックビルダーは、アーケードゲーム「テトリス」を観戦しているようなものです。形状の積み重ねは自動化されているため、エンジニアはより価値の高い作業に時間を割り当てることができます。

Automatic Pack Builder 機能をプログラミングしたソフトウェアエンジニアの Dmitry Kashel 氏は次のように語っています。「Onshape のおかげで、バッテリーパックの作成にかかる時間が 1 分未満に短縮されました。「反復作業をなくすのに非常に役立ちました。」

プロジェクトの見積もり段階では、バッテリーパックの製造が何度も繰り返されることが多いことを指摘し、タッカーは、Onshapeカスタムフィーチャーにより、2020年にチームが少なくとも400時間のエンジニアリング時間を節約できたと推定しています。

「私たちのビジネスでは、特定のエリアにバッテリー容量を増やすことが重要です」と彼は言います。「そのため、このツールの直接的な結果として、競合他社よりも多くのバッテリー容量を増やすことができます。」

今後のアプリケーション:Onshapeをセールスツールとして活用

XINGは、電気転換を鉱業、建設、農業に限定していません。EVテクノロジーのリーダーである同社は、乗用車アフターマーケット部品の世界的企業であるHKSと提携して、自社のバッテリーとパワートレインシステムを新しい自動車顧客に販売および販売しています。

シンプルさを重視して設計されたタッカーは、自動パックビルダーがまもなく生産的な販売ツールに進化するかもしれないと想定しています。CADのバックグラウンドがまったくない営業チームのメンバーは、カスタムバッテリーパックがどのようなものかを見込み客に示し、その場で代替オプションや価格を提供することができます。

「お客様が『ねえ、私は前線トラックを持ってるよ』と言うかもしれません。これがシャーシ、ここがバッテリーを置きたいスペースです。」そして、当社の営業担当者は、Onshapeを使えばエンジンが配置される空間を表現するシンプルなボリュームを非常に迅速に構築できました」とタッカー氏は説明します。「すると数分以内に、『このエリアには80キロワットのバッテリーがあるかもしれません。他のエリアを使えば150キロワット時のバッテリーがあるかもしれません』と言うことができます。"

私たちにとって Onshape の FeatureScript は画期的なものです。これは他のCADシステムでは見たことがないものです」と彼は付け加えます。私たちのソフトウェアエンジニアは、アプリケーションに最適な独自のカスタム CAD フィーチャーを作成できるようになりました。