Crea un account per studentiLa sfida
Con le sue radici come carrozziere e assemblatore certificato, Custom Truck One Source ha intrapreso un viaggio verso l'integrazione verticale. Il suo obiettivo: rafforzare la sua forza ingegneristica in modo da poter progettare e produrre molte delle parti e dei componenti chiave per le sue linee di autocarri utilitari industriali. La sua attuale piattaforma CAD SOLIDWORKS non era all'altezza del compito di ospitare un team disperso di ingegneri e partner. Le limitazioni del suo sistema CAD basato su file e i continui problemi di prestazioni ostacolavano la capacità di Custom Truck di collaborare efficacemente su progetti in rapida evoluzione.
Risultati
- Si prevede che le prestazioni più rapide di Onshape ridurranno le operazioni CAD di base di almeno il 15%, aumentando la produttività.
- Onshape riduce significativamente i tempi di inattività, che si stima consentano di risparmiare circa 500.000 dollari di costi.
- La funzionalità Branching and Merging di Onshape ha incoraggiato l'esplorazione indipendente del progetto e ha consentito di unire selettivamente le idee migliori, facendo progredire il progetto senza interruzioni.
- Custom Truck ha ridotto i costi hardware, sostituendo le costose workstation con laptop di livello inferiore ed eliminando l'attrezzatura server.
There are lots of ways Onshape adds value to our company. The performance improvement working in Onshape will allow our engineers to be more efficient and have a better quality of life. Branching and merging helps us iterate design ideas and implement quickly into the production models. The cloud native nature of Onshape makes it easier to work with overseas team members and eliminates the need for expensive servers and heavy IT overhead. The tight integration between CAD and PLM makes workflows more streamlined and reduces our processing time for ECR's and ECO's. In general, Onshape allows us to be a more nimble and creative engineering team.’’
Nata come azienda a conduzione familiare, Custom Truck One Source ha iniziato come montatore, assemblando attrezzature industriali in outsourcing su vettori commerciali per creare veicoli utilitari personalizzato.
Ora un'azienda multidivisionale da oltre 2 miliardi di dollari, Custom Truck One Source sta intraprendendo una svolta verso l'integrazione verticale, utilizzando la piattaforma PDM Onshape CAD & cloud-native per accelerare la progettazione e la produzione delle proprie parti critiche.
Fondata nel 1996, Custom Truck ha sviluppato la propria attività acquistando autocarri da giganti OEM come Freightliner, Ford e Peterbilt e dotandoli di attrezzature come autocarri a benna, torri escavatrici, serbatoi d'acqua, cassoni ribaltabili, gru, corpi di servizio, bracci a snodo e gru per cartongesso forniti da fornitori terzi. I veicoli Custom Truck sono fondamentali per supportare le infrastrutture di questo paese, alimentando le gru che installano attrezzature per la perforazione di pozzi, riparano le linee di servizio o gestiscono gli alberi abbattuti in seguito alle tempeste.
Il modello di business dei carrozzieri certificati è stato il motore della crescita di Custom Truck nell'ultimo decennio. Custom Truck ha iniziato il suo viaggio nel settore della produzione acquistando Load King, il venerabile produttore di rimorchi e low-boy nel 2015. Poi, nel 2019, con l'acquisizione della divisione North American Crane da Terex, Custom Truck è stata catapultata completamente nella progettazione e produzione delle proprie attrezzature, in particolare delle vecchie linee di gru crossover e autocarro che necessitavano fortemente di un aggiornamento del design.
«La fase successiva della nostra evoluzione è passare dall'essere un acquirente di pezzi a un produttore e designer di quei pezzi e introdurre quell'integrazione verticale», afferma Kyle Gerber, vicepresidente dell'ingegneria di Custom Truck, che ha sede a Kansas City, MO. «Il nostro nuovo stabilimento ha una sezione dedicata alla fabbricazione e alla verniciatura. Quindi ora stiamo effettivamente producendo le parti che assembliamo».
Il nuovo paradigma aziendale posiziona Custom Truck come uno sportello unico, che si occupa di tutto, dalla progettazione di un carrello personalizzato fino alla fabbricazione, all'assistenza post-vendita e alla permuta di una nuova attrezzatura a fine vita. La personalizzazione è un altro vantaggio chiave in quanto i clienti optano per un veicolo standard e lo personalizzano con una scelta di pacchetti di accessori in base alle loro esigenze specifiche.
«Lo portiamo letteralmente dalla culla alla tomba», afferma Chris Beougher, Engineering Systems Manager di Custom Truck. «Storicamente abbiamo realizzato qualcosa con componenti disponibili in commercio e lo abbiamo preparato per i clienti. Ora stiamo iniziando a farlo noi stessi».
Le limitazioni di SOLIDWORKS CAD
Custom Truck è un veterano delle vendite di autocarri, ma è ancora un'officina meccanica relativamente giovane. C'erano lacune significative nella sua gamma di strumenti software di progetto, costruita attorno alla piattaforma CAD SOLIDWORKS. Inoltre, i suoi processi di collaborazione e sviluppo non hanno supportato efficacemente la progettazione efficiente del prodotto in un team globale di ingegneri interni e partner contrattuali esterni.
Ad esempio, mentre era abbastanza facile creare un progetto di parte in SOLIDWORKS, il sistema CAD basato su file rende molto più difficile iterare e tenere traccia delle modifiche al progetto, soprattutto quando sono coinvolte più parti. SOLIDWORKS è stato utilizzato insieme alla piattaforma PLM Arena, ma la combinazione richiedeva comunque agli ingegneri di lavorare in modo seriale. Ciò ha causato molti tempi di inattività tra le modifiche al progetto, che a loro volta hanno ostacolato il ciclo di sviluppo e rallentato il time-to-market. Inoltre, le modifiche apportate dopo la consegna ai fornitori hanno causato problemi poiché era difficile collaborare alla stessa versione di progetto data la natura geograficamente dispersa del team.
«Cerchiamo di implementare le modifiche il più rapidamente possibile, ma non essere in grado di avviarne una nuova finché l'ultima non è stata completamente elaborata crea ingorghi significativi nel nostro flusso di lavoro di progettazione», osserva Gerber.
L'orientamento basato su file di SOLIDWORKS ha compromesso la produttività per fasi critiche come la ricerca di file, l'anteprima dei progetti o persino la modifica dei disegni. Spesso, gli ingegneri impiegavano più di 40 ore per modificare i disegni che avrebbero dovuto richiedere solo sei-otto ore, sostiene Gerber. «Quando lavoro su uno dei nostri modelli di impianti idraulici di grandi dimensioni, se devo aspettare cinque o dieci secondi ogni volta che faccio clic con il mouse, non è una soluzione praticabile», spiega. «È un problema di qualità della vita».
Il vantaggio di Onshape
Con il successo del suo nuovo modello di business in gioco, Custom Truck ha deciso di cambiare corsia, passando da SOLIDWORKS alla piattaforma CAD e PDM cloud-native Onshape. Il cloud offre una base più semplice per la collaborazione del team dislocato di Custom Truck e il PDM con CAD integrato di Onshape consente a tutti di lavorare sullo stesso modello contemporaneamente.
La funzionalità di ramificazione e fusione simile a git di Onshape è fondamentale anche per il Camion personalizzato. La funzionalità consente a più ingegneri di sperimentare contemporaneamente le opzioni di progetto senza timore di interrompere il lavoro reciproco. Gli ingegneri modellano parti o assiemi nelle aree di lavoro, essenzialmente la propria versione del modello CAD nota come branch. Man mano che le diverse iterazioni di progettazione maturano, le varianti più valide vengono riunite nuovamente nel ramo di progettazione principale senza il ritardo dei processi di check-in e check-out tipicamente associati ai sistemi PDM.
«Con Onshape puoi confrontare tutte le idee di progetto contemporaneamente, scegliere le migliori e unirle facilmente», afferma Gerber «Questo ci aiuta a collaborare sulle idee di progetto in modo più efficace di prima».
Essendo una piattaforma cloud-native, Onshape promette di tenere a freno molte delle attività amministrative IT associate al CAD legacy. Ciò consentirà agli ingegneri di dedicare meno tempo alla gestione dei sistemi CAD e più tempo all'innovazione del progetto. Onshape fornisce aggiornamenti continui ogni tre settimane, a differenza dell'ecosistema SOLIDWORKS, che era casuale.
ROI in piena vista
Sebbene sia ancora nelle prime fasi del lancio di Onshape, Custom Truck sta già notando segnali che il passaggio produrrà un ROI significativo. Dal punto di vista della produttività, il lavoro di progetto preliminare indica una riduzione minima del 15% del tempo necessario per eseguire le attività di progetto critiche. Sono previsti anche risparmi associati alle prestazioni del software. Il personale di Custom Truck ha subito diversi incidenti al giorno utilizzando SOLIDWORKS; con 70 ingegneri che ora fanno parte del team allargato, Custom Truck stima che ogni anno siano andati persi fino a 500.000 dollari a causa dei prolungati tempi di inattività del sistema.
Sono previsti risparmi anche sul fronte hardware associati all'esecuzione di Onshape nel cloud. Invece di assegnare workstation di fascia alta da oltre 5.000 dollari a ogni ingegnere, i team possono eseguire efficacemente Onshape su laptop molto meno costosi. Inoltre, Custom Truck dovrebbe essere in grado di eliminare fino a quattro server, riducendo notevolmente i costi generali dell'infrastruttura IT di circa 17.000 dollari all'anno.
Mentre Custom Truck porta Onshape a una marcia in più, prevede che il nuovo motore CAD sarà un fattore importante nella sua trasformazione in un produttore integrato verticalmente. «Storicamente, abbiamo esternalizzato il 99% di ciò che assembliamo qui», afferma Beougher. «Ora siamo nell'era dell'edilizia e mettiamo il nostro futuro nelle nostre mani».