De Antonio Yachts reinventa il progetto delle barche di lusso

De Antonio Yachts ha fatto colpo nel settore della nautica da diporto nel 2012 introducendo una caratteristica piuttosto nuova per una nave non commerciale: un motore fuoribordo nascosto.

Questa mossa innovativa volta ad aumentare lo spazio interno della barca ha immediatamente posizionato questa piccola azienda di Barcellona come leader nel progetto di yacht di lusso.

«Tradizionalmente, sono le generazioni più anziane ad acquistare yacht, ma con i nostri progetti freschi e moderni ci rivolgiamo anche a un mercato più giovane», afferma Javier Ibáñez, direttore tecnico di De Antonio Yachts. «Progettato con linee pulite e molto spazio aperto a bordo, i nostri clienti possono divertirsi con la famiglia e gli amici».

L'attenzione dell'azienda all'innovazione ha aiutato De Antonio Yachts a vincere numerosi premi di progetto negli ultimi dieci anni. Più recentemente, il loro modello D36 è stato nominato «European Powerboat of the Year» durante il Salone Nautico Internazionale di Düsseldorf 2023.

«È un onore ricevere questo premio, soprattutto perché la competizione è così feroce», afferma Ibáñez. «Ma ci spinge ancora di più a rendere le nostre barche il più buone possibile».

«Pensate a uno yacht come a una piccola città sull'acqua», aggiunge. «Tutto deve essere trasportato a bordo, dai serbatoi per l'acqua potabile ai pacchi batteria per l'alimentazione elettrica. Allo stesso tempo, abbiamo dei vincoli in termini di riduzione al minimo del peso della barca, ma di massimizzazione dello spazio interno per il divertimento dei clienti. Nel progetto degli yacht, ogni centimetro conta».

Superare le sfide di collaborazione «complicate»

Il team di quattro ingegneri di De Antonio Yachts è incaricato di lanciare un nuovo modello ogni anno.

Nel loro stretto ciclo di sviluppo, una nuova barca passa dal progetto concettuale fino alla costruzione finita in cantiere. Una volta ricevuta la forma di base dello scafo dall'architetto navale, il team di ingegneri interno utilizza il proprio strumento CAD per posizionare tutti i vari componenti, compresi quelli acquistati dai fornitori (motore e pompe dell'acqua), nonché i componenti progettati internamente, come corrimano, leve d'ingresso, cerniere e porte.

Quando Ibáñez è entrato in azienda nel 2020, si è reso conto che la collaborazione progettuale di De Antonio era ostacolata da una «situazione complicata».

«Sorprendentemente, ogni ingegnere utilizzava uno strumento CAD diverso, incluso software parametrico e non parametrico, a seconda delle proprie competenze», ricorda. «Poiché tutti utilizzavano strumenti diversi, era difficile far sì che il team lavorasse insieme in modo efficiente sullo stesso progetto».

«L'utilizzo di diversi sistemi CAD era un problema anche se qualcuno era fuori ufficio, ad esempio, e doveva essere apportato un aggiornamento a un progetto su cui stava lavorando. Potremmo importare il progetto in un altro software per aggiornarlo, ma farlo spesso significherebbe perdere tutta la cronologia», aggiunge Ibáñez.

Onshape offre un'unica fonte di verità per la progetto di yacht

Cercando di mantenere i suoi ingegneri e progettisti sulla stessa pagina ed eliminare i problemi legati alla traduzione di file CAD tra piattaforme diverse, Javier ha scelto di standardizzare il team su Onshape, un sistema CAD cloud-native con PDM integrato e strumenti di collaborazione in tempo reale.

Ogni volta che un tecnico apporta una modifica, tutti i membri del team possono vederla immediatamente e avere la certezza di guardare l'ultima versione di un progetto. Una cronologia completa delle modifiche registra anche chi ha apportato le modifiche e quando, consentendo ai team di tornare rapidamente a qualsiasi fase precedente del progetto, se lo si desidera.

«Avevamo davvero bisogno che tutto fosse sotto lo stesso ombrello», riflette Ibáñez.

«Con Onshape, ora se qualcuno è in vacanza e deve essere apportata una revisione a un progetto, non è un problema. Qualcun altro può intervenire e fare semplicemente la revisione. Posso quindi vedere esattamente quando è stata effettuata la revisione e ogni singolo passo compiuto per realizzarla. Il controllo delle versioni integrato di Onshape ci fa risparmiare molto tempo, ma soprattutto ci dà tranquillità.

Un altro prezioso vantaggio di Onshape è la capacità di semplificare la comunicazione con fornitori e partner esterni.

«Se devo mostrare qualcosa a qualcuno che non fa parte del team di progettazione o non utilizza strumenti 3D, invio semplicemente un collegamento per visualizzare il modello 3D, che può poi ruotare e osservare più da vicino. È così semplice», afferma Ibáñez.

Il D36 di De Antonio, il «Motoscafo europeo dell'anno» del 2023, è stato progettato prevalentemente in Onshape (lo yacht include anche componenti standard).

Riduzione delle spese generali IT e risparmi CAD iniziali

Essendo una piccola azienda, De Antonio Yachts apprezza anche il conveniente modello di business Software-as-a-Service (SaaS) di Onshape, che offre un abbonamento annuale anziché richiedere l'acquisto anticipato di un posto CAD completo. Ibáñez ha osservato di non voler impegnarsi in un enorme investimento iniziale per un nuovo strumento che stavano inizialmente testando, per non parlare del fatto di dover pagare costi di manutenzione annuali aggiuntivi, comuni ad altri fornitori di CAD.

«Spendo 6.800€ (7.500$) all'anno per tre abbonamenti Onshape», afferma. «Invece, se avessi installato un software parametrico di un'altra marca, il mio investimento iniziale sarebbe compreso tra 35.000 e 40.000€ (da 38.900 a 44.450$). E come se non bastasse, dovrei comunque spendere quanto pago annualmente per le licenze (manutenzione)».

De Antonio ha aggiunto un quarto utente Onshape alla fine del 2023, portando i risparmi annuali per la manutenzione CAD a circa 10.000€ (11.100$).

Il team di sviluppo del prodotto De Antonio Yachts apprezza anche il sovraccarico Zero-IT di Onshape, che non richiede l'installazione di software sulle singole workstation. La piattaforma cloud-native fornisce aggiornamenti software automatici ogni tre settimane. I precedenti sistemi CAD dell'azienda richiedevano che il team di ingegneri si fermasse per almeno un giorno per aggiornamento.

«Gli aggiornamenti automatici di Onshape ci offrono un flusso di lavoro ininterrotto», afferma Ibáñez. «Senza nulla da scaricare o installare, il lavoro non si ferma. A volte l'unico modo per sapere che c'è stato un aggiornamento del software è quando si nota inaspettatamente una nuova funzionalità o un miglioramento».

Con la maggior parte dei calcoli geometrici eseguiti nel cloud, Onshape non richiede inoltre costose workstation ad alte prestazioni solo per eseguire il CAD. L'azienda è in grado di limitare i propri investimenti in nuovo hardware, poiché Onshape funziona su qualsiasi computer o dispositivo mobile (iOS o Android).

«Viaggio molto per lavoro e Onshape è sempre con me. La capacità di lavorare facilmente in viaggio è estremamente preziosa», aggiunge Ibáñez.