De Antonio Yachts erfindet Luxus-Bootsdesign neu

De Antonio Yachts sorgte 2012 für Furore in der Yachtbranche, als er eine ziemlich neuartige Funktion für ein nichtkommerzielles Schiff einführte — einen versteckten Außenbordmotor.

Dieser innovative Schritt zur Vergrößerung des Innenraums des Bootes machte diese kleine Barcelona Company sofort zu einem führenden Unternehmen im Bereich Luxusyachtdesign.

„Traditionell sind es die älteren Generationen, die Yachten kaufen, aber mit unseren frischen, modernen Designs sprechen wir auch einen jüngeren Markt an“, sagt Javier Ibáñez, Technischer Direktor bei De Antonio Yachts. „Entworfen mit klaren Linien und viel Freiraum an Bord, können unsere Kunden Spaß mit ihrer Familie und Freunden haben.“

Der Innovationsfokus des Unternehmens hat De Antonio Yachts dazu verholfen, in den letzten zehn Jahren zahlreiche Designpreise zu gewinnen. Zuletzt wurde ihr Modell D36 auf der Internationalen Bootsausstellung Düsseldorf 2023 zum „European Powerboat of the Year“ gekürt.

„Es ist eine Ehre, diese Auszeichnung zu erhalten, zumal der Wettbewerb so hart ist“, sagt Ibáñez. „Aber es treibt uns nur noch mehr an, unsere Boote so gut wie möglich zu machen.“

„Stellen Sie sich eine Yacht als eine kleine Stadt auf dem Wasser vor“, fügt er hinzu. „Von den Wassertanks für Trinkwasser bis hin zu den Batteriepacks für die Stromversorgung muss alles an Bord mitgenommen werden. Gleichzeitig haben wir Einschränkungen in Bezug auf die Minimierung des Gewichts des Bootes, aber die Maximierung des Innenraums, den die Kunden genießen können. Beim Yachtdesign zählt jeder einzelne Zoll.“

Bewältigung „chaotischer“ Herausforderungen bei der Zusammenarbeit

Das vierköpfige Ingenieurteam von De Antonio Yachts hat die Aufgabe, jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt zu bringen.

In ihrem engen Entwicklungszyklus wird ein neues Boot vom Entwurf bis zum fertigen Bau auf der Werft weiterentwickelt. Sobald der Marinearchitekt die Grundform für den Rumpf erhalten hat, verwendet das hauseigene Ingenieurteam sein CAD-Tool, um alle verschiedenen Komponenten zu platzieren, einschließlich der von Lieferanten gekauften (Motor und Wasserpumpen) sowie von selbst entworfenen Komponenten wie Handläufe, Eingangshebel, Scharniere und Türen.

Als Ibáñez 2020 in die Company eintrat, stellte er fest, dass die Designzusammenarbeit von De Antonio durch eine „chaotische Situation“ behindert wurde.

„Bemerkenswerterweise verwendete jeder Ingenieur je nach seinen Fähigkeiten ein anderes CAD-Tool, einschließlich parametrischer und nichtparametrischer Software“, erinnert er sich. „Da jeder unterschiedliche Tools verwendete, war es schwierig, das Team dazu zu bringen, effizient an demselben Projekt zusammenzuarbeiten.“

„Die Verwendung verschiedener CAD-Systeme war auch ein Problem, wenn beispielsweise jemand nicht im Büro war und ein Design, an dem er gearbeitet hatte, ein Update erhalten musste. Wir könnten das Design in eine andere Software importieren, um es zu aktualisieren, aber das würde oft bedeuten, dass der gesamte Verlauf verloren geht „, fügt Ibáñez hinzu.

Onshape bietet eine einzige Informationsquelle für das Yachtdesign

Um seine Ingenieure und Designer auf derselben Wellenlänge zu halten und die lästige Übersetzung von CAD-Dateien zwischen verschiedenen Plattformen zu vermeiden, entschied sich Javier dafür, das Team auf Onshape zu standardisieren, einem Cloud-nativen CAD-System mit integriertem PDM und Tools für die Zusammenarbeit in Echtzeit.

Immer wenn ein Ingenieur eine Änderung vornimmt, kann jeder im Team sie sofort sehen und hat die Gewissheit, dass sie sich die neueste Version eines Designs ansehen. Ein umfassender Bearbeitungsverlauf zeichnet auch auf, wer welche Änderungen wann vorgenommen hat, sodass Teams bei Bedarf schnell zu einer früheren Phase des Designs zurückkehren können.

„Wir mussten wirklich alles unter einem Dach haben“, reflektiert Ibáñez.

„Mit Onshape ist es jetzt kein Problem, wenn jemand im Urlaub ist und eine Revision an einem Design vorgenommen werden muss. Jemand anderes kann einspringen und einfach die Revision vornehmen. Ich kann dann genau sehen, wann die Revision vorgenommen wurde und welche einzelnen Schritte unternommen wurden, um sie vorzunehmen. „Onshapes integrierte Versionskontrolle spart uns viel Zeit, aber vor allem gibt sie uns Sicherheit.“

Ein weiterer wertvoller Vorteil von Onshape ist die Möglichkeit, die Kommunikation mit externen Lieferanten und Partnern zu optimieren.

„Wenn ich jemandem etwas zeigen muss, der nicht Teil des Designteams ist oder keine 3D-Tools verwendet, schicke ich ihm einfach einen Link, um das 3D-Modell anzusehen, das er dann drehen und genauer betrachten kann. So einfach ist das „, sagt Ibáñez.

De Antonios D36, das „Europäische Motorboot des Jahres“ 2023, wurde überwiegend in Onshape entworfen (die Yacht enthält auch Standardkomponenten).

Geringerer IT-Aufwand und CAD-Einsparungen im Vorfeld

Als kleines Unternehmen schätzt De Antonio Yachts auch das erschwingliche Software-as-a-Service (SaaS) -Geschäftsmodell von Onshape, das ein Jahresabonnement anbietet, anstatt eine volle CAD-Lizenz im Voraus zu kaufen. Ibáñez merkte an, dass er keine großen Vorabinvestitionen für ein neues Tool übernehmen wollte, das sie ursprünglich testeten — ganz zu schweigen von den zusätzlichen jährlichen Wartungsgebühren, die bei anderen CAD-Anbietern üblich sind.

„Ich gebe 6.800€ (7.500$) pro Jahr für drei Onshape-Abonnements aus“, sagt er. „Hätte ich dagegen die parametrische Software einer anderen Marke installiert, läge meine Anfangsinvestition bei 35.000 bis 40.000€ (38.900$ bis 44.450$). Und obendrein müsste ich immer noch so viel ausgeben, wie ich jetzt jährlich für die Lizenzierung (Wartung) zahle.“

De Antonio fügte Ende 2023 einen vierten Onshape-Benutzer hinzu, wodurch sich die jährlichen Einsparungen bei der CAD-Wartung auf rund 10.000€ (11.100$) beliefen.

Das Produktentwicklungsteam von De Antonio Yachts schätzt auch den Zero-IT-Overhead von Onshape, der keine Softwareinstallationen auf einzelnen Workstations erfordert. Die cloudnativ Plattform liefert alle drei Wochen automatische Softwareupdates. Bei den früheren CAD-Systemen des Unternehmens musste das Engineering-Team pro Upgrade mindestens einen Tag lang heruntergefahren werden.

„Die automatischen Upgrades von Onshape ermöglichen uns einen unterbrechungsfreien Arbeitsablauf“, sagt Ibáñez. Weil nichts heruntergeladen oder installiert werden muss, kann unser Team einfach weiterarbeiten. Dass die Software aktualisiert wurde, merkt man manchmal nur daran, dass es auf einmal ein neues Feature oder eine Verbesserung gibt.

Da der Großteil der geometrischen Berechnungen in der Cloud durchgeführt wird, benötigt Onshape auch keine teuren Hochleistungsarbeitsplätze, nur um CAD auszuführen. Das Unternehmen kann seine Investitionen in neue Hardware einschränken, da Onshape auf jedem Computer oder Mobilgerät (iOS oder Android) läuft.

„Ich reise viel mit der Arbeit und Onshape ist immer bei mir. Die Möglichkeit, unterwegs problemlos zu arbeiten, ist äußerst wertvoll „, fügt Ibáñez hinzu.